Het is nog steeds (erg) koud maar het begint te wennen want ik ga toch weer regelmatig aan de slag. Er is dus veel gebeurd de afgelopen periode.

Eén van de grote, goed zichtbare, dingen welke is gebeurd is het inbouwen van een standaard 1100cc motorblok. Uiteraard inclusief aandrijfassen en appendages.

De waterpomp welke ik had diende nog wel “even” voorzien te worden van nieuwe afdichtingen en lagers en dat is toch een secuur klusje als je dat nog nooit eerder gedaan hebt.

Maar goed de motor werd dus geplaatst en ik kon eindelijk mijn idee van een kabelbediende koppeling gaan uitwerken. Er werd een hefboom aan het pedaal gemaakt en beugels op bak en in kofferruim waar de buitenkabel op bevestigd kon worden. Daarna een kabel laten maken en van voor naar achteren trekken…. Helaas bleek het systeem niet te werken, de koppeling werd niet ontkoppeld en pedaal trapte ik krom.  Helaas, nu dus op zoek naar originele koppelingscilinders. Gelukkig bleken die nog nieuw te vinden en heb ik die inmiddels aangeschaft. De standaard kunststof verbindingsleiding bleek lastiger en ik heb inmiddels 2 verloopnippels gekocht en kan nu een standaard remleiding aansluiting gebruiken op de cilinders. Na inmeten dan ook een 3 meter lange Goodridge remleiding laten maken.

Binnenkort de lage druk leiding inclusief potje monteren en alles vullen en ontluchten.

Uiteraard ga ik er vanuit dat het ontkoppelen dan weer jaren goed zal gaan.

Ook heb ik een brandstofpomp van Hardi gekocht met een opbrengst van 130 ltr/uur.

Alle leidingen inclusief filter gelegd en op motor en tank aangesloten.

Vervolgens koelwaterslangen op motor gemonteerd en de laatste pijpstukken gelast.